聚盈策略特斯拉的“销量杀手锏”: 很多人根本不懂5年0息的“杀伤力”

其实很多人根本不知道5年0息的杀伤力。

还记得之前有个朋友，咨询我买车，他在上海工作，看上了特斯拉，我说特斯拉的舒适性配置稍微低了一点，这个价位还可以有大把的国产车型可以选择啊，还给他推荐了几款车，但是他给我算了一笔账，工资九千，除去租房吃饭等正常开支，如果他贷款买特斯拉，因为有5年0息政策，每个月基本不影响生活品质，但是如果选择其他品牌，最多有3年0息政策，那每个月的还款就太高了，就会影响生活品质了。

具体的数字金额我不记得了，但是给我的印象很深，那是我第一次知道，原来免息政策的杀伤力有多大。年轻人买车其实不光是要看产品力，还要算每个月自己的还款额，在基本上不影响自己的生活质量的情况下，才有可能去负担一台车。

特斯拉最近又推出了新的金融政策，特斯拉中国于2026 年 1 月 6 日宣布推出限时5 年 0 息购车方案，同时还提供7 年超低息选项，Model Y L首次推出5年0息，活动截止至2026 年 1 月 31 日（含）前下单并符合条件提车的客户。以 Model Y 后轮驱动版为例，5 年 0 息可省约2.1 万元利息，相当于车价的7%。

实际上，从数据也可以看到，5年0息对于特斯拉的销量拉动有多么重要，2024年4月份，特斯拉进行了一次官降，‌Model Y的后轮驱动版起售价从25.89万元降至24.99万元‌，降幅为‌9000元‌；长续航版价格从29.99万元下调至29.09万元，高性能版从36.39万元降至35.49万元，‌全系车型降价幅度为1.4万元，但是即使如此，销量还是出现了下滑，直到5月，特斯拉推出5 年 0 息后销量飙升至5.5 万辆，同比 + 29.9%。

2025年，特斯拉的5年0息政策就焊死了，这也是特斯拉在去年多次问鼎纯电车型销量冠军的一个关键原因，根据统计，特斯拉车主80% 选择贷款购车，5 年 0 息成为决策关键因素，尤其是25-35 岁年轻群体。

既然5年0息政策这么好，其他车企为什么不跟进呢？各有各的原因。

造车新势力这边，实现盈利的没几个，本身财务状况就不乐观，再贴息之后只会导致亏损额更大，以年化 5% 利率计算，25 万级车型 5 年 0 息需补贴约3.3 万元利息，相当于吃掉 10-15% 的单车利润，而国产新势力的单车利润经常都是负数的，一贴息雪上加霜。更重要的是，5 年贷款周期意味着车企资金被长期占用，需要巨额现金流支撑，对于这些新势力而言，是一笔非常沉重的资金流负担。

传统车企这边，大多数4S店不是直营的，都是加盟经销商，车企对于经销商的约束力度有限，经销商赚取的很大一部分利润就来自于贷款的利息分成，因此，5年0息会大大压缩经销商的利润。

另外，特斯拉年销80多万（批发销量），可通过规模摊薄贴息成本；而月销不足万辆的中小车企，每台车的贴息成本会被放大数倍。